運転した感想

出発前に車の説明を受け、借用したヤリスクロスは運転席パワーシートとパワーバックドアが装着されており、走る前から高級車のイメージがありました。装備としてはレーダークルーズコントロールが気になりました。高速に乗って早速使ってみるとびっくり。先行車両との車間もスピードもセットした通りにアクセル踏まなくてもスイスイ走ってくれました。またLTAにもびっくり。警告音だけでなくハンドルにも支援を感じました。電動パーキングブレーキの便利さも実感。渋滞時のホールドも便利でした。下り坂では10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードにするとエンジンブレーキがよく効き、ブレーキを踏む回数が減りました。方向指示器の5回点滅も高速での車線変更でピッタリでした。

同乗した感想

ヤリスクロスの助手席に初めて乗って、まず「高級車」と感じました。シートやアクセサリーも見た目でわかる高級感のある仕様です。座席は高めで景色も良く見え、窓から外が撮影し放題でした。足元も広々していて手荷物を置いても足をゆったりさせることができました。高速道路でのエンジン音も静かで快適です。ついウトウトしてしまう程でした。次回、機会があったら今度は運転席に乗ってみたいと思う程の乗り心地が良いヤリスクロスでした。

現在お乗りのクルマと比較した感想

現在お乗りのクルマ

トヨタ シエンタ ハイブリッド

自分の車はシエンタハイブリッド1500cc4気筒エンジン、ヤリスクロスは1500cc3気筒ガソリンエンジンでした。シエンタはアクセルを強めに踏むとエンジンがうんうん唸る感じがします。それに比べヤリスクロスは低音でかなり力があるように感じました。同じ1500ccでもハイブリットとガソリンエンジンのトルクの違いなのでしょうか。また機会があったら今度はヤリスクロスのハイブリッドに試乗してみたいと思います。

このクルマへのご要望

特にありません。